Durante el funcionamiento de la maquinaria de construcción, ocurren de vez en cuando vuelcos por diversas razones.

No hablaremos aquí de prácticas de operación seguras ni de reclamaciones de seguros.manipulación restaurativa de las máquinas después de un vuelco.

Ya sean máquinas pequeñas de pocas toneladas o unidades enormes de varios cientos de toneladas, cualquier máquina puede sufrir un vuelco.He manejado muchos incidentes de vuelco que involucran muchos tipos de equipos ̇ camiones no de carretera, rodillos, clasificadores de motor, excavadoras, excavadoras, grúas de camiones, y así sucesivamente.

Después de un cambio, lo mejor es:Corrección de la máquina y restablecerla en su posición correcta tan pronto como sea posibleSin embargo, debido a las limitaciones del sitio, la falta de equipos de elevación, la experiencia limitada o la mala organización del rescate, las máquinas a veces se dejan volcadas durante horas o incluso días antes de ser enderezadas.

La maquinaria de construcción es compleja. En una volcada, a menudo hay daños obvios: flexión, rotura, deformación, pero también hay problemas ocultos que no son visualmente obvios.Si estos problemas latentes no se eliminan rápidamenteEn la actualidad, la industria de la energía no está en condiciones de mantenerse a la altura de los precios de la energía, lo que puede causar fallas secundarias y pérdidas mucho mayores.

Los problemas comunes después de una reversión incluyen:

1. Deformación de los miembros estructurales, rotura o grietas.

2. Tubos y componentes de tuberías doblados o dañados, con pérdida de líquido hidráulico, combustible o aceite lubricante.

3. Fallo de los componentes que no deben invertirse ni colocarse de lado (por ejemplo, baterías y refrigeradores) debido a un cambio de posición.

4. Deformación y torsión de la cabina, las cubiertas de chapa y sus monturas.

5. Daño por esfuerzo, torsión o deformación de las carcasas y cajas de la caja de cambios.

6. Daño a radiadores, refrigeradores de aceite y componentes similares de intercambiadores de calor.

7. Daño por impacto o falla catastrófica del rodamiento giratorio o del rodamiento oscilante.

8. Daño causado cuando los motores que no estaban apagados se ejecutaron brevemente mientras la máquina se volcaba.

9. Daño a otros accesorios externos (por ejemplo, conjuntos de filtros).

A excepción de los puntos 7 y 8, la mayoría de estos problemas pueden detectarse mediante inspección visual.no es directamente visibleSi no se identifica y se trata con prontitud, puede comprometer seriamente el funcionamiento futuro de la máquina.

Los modernos motores de combustión interna están diseñados hasta los límites del rendimiento del material para lograr la máxima capacidad de la máquina.motores pesados de baja potencia (como el motor vintage que pesaba 1Por lo tanto, ciertos componentes de las máquinas actuales son más vulnerables en caso de vuelco.

Cuando una máquina se ha volcado pormás de una hora, no importa lo inconveniente que sea, requiero que los técnicos en el sitioquitar cuidadosamente el combustible y el aceite lubricante que hayan entrado en los cilindros del motor, siguiendo la dirección en la que la máquina se inclinó.Esto evita una condición en la que el líquido incompresible dentro de un cilindro (un hidrolodo) puede causar daños graves a los pistones y el conjunto de varilla de conexión de manivela cuando el motor está encendido.

En varios modelos de motor he visto casos repetidos en los que las barras de conexión del hidrólico líquido se doblan, el resultado puede ser pérdida de compresión del cilindro, humo blanco abundante en arranque en frío,y baja potencia del cilindro defectos que pueden diagnosticarse aislando los cilindros peroNo puedoSe fijará mediante el simple intercambio de las partes del sistema de combustible.

Durante las investigaciones de demolición me he encontrado con barras de conexión dobladas lo suficientemente severamente como para dañar los revestimientos del cilindro o incluso el bloque del motor.En algunos diseños de motores más antiguos con conjuntos muy robustos de manivela y barra de conexión, las barras pueden no doblarse, pero después del vuelco el motor todavía no se iniciará cuando girado a mano puede encontrar un pistón no puede pasar el centro muerto superior debido al líquido atrapado.es causada por líquido en la cámara de combustión.

Por lo tanto, al manejar un vuelco debeanalizar cuidadosamente las características del accidente y los posibles peligros ocultosNo seas casual al respecto.

Advertencia crítica:- ¿ Qué?No es así.poner en marcha el motor hasta que un técnico de servicio superior haya inspeccionado la máquina y confirmado que es seguro hacerlo.