La legendaria CAT 320 (323) de la serie D — alguna vez aclamada como la “máquina milagrosa de primera generación” — ha estado en funcionamiento durante más de una década y ahora está entrando en sus últimos años. Conocidas por su gran potencia y alto consumo de combustible, estas máquinas ahora están dando a sus propietarios de larga data un verdadero dolor de cabeza ya que los precios del diésel se han disparado.

La respuesta oficial de CAT a estas preocupaciones ha sido simple: reemplace la máquina con un modelo nuevo. Aparte de esta sugerencia (y sus recomendaciones de reducción de emisiones, que no discutiremos aquí), no se ha ofrecido ninguna solución oficial para ahorrar combustible.

Sin embargo, muchos propietarios aún tienen máquinas con vida útil utilizable. Reemplazarlas abruptamente sería demasiado costoso, pero la operación continua significa altos gastos de combustible. Nadie puede predecir cuánto tiempo más seguirán subiendo los precios del combustible. Las soluciones de accionamiento eléctrico aún no son prácticas, lo que requiere enormes inversiones en I+D y plantea altos riesgos — dejando a muchos propietarios en duda e incertidumbre.

En respuesta, un grupo de ingenieros jubilados (principalmente del norte de China), junto con ingenieros jefes de las principales empresas estatales, han explorado y probado con éxito una solución de reacondicionamiento.
Esta reforma permite a los actuales propietarios de la serie D de CAT reducir significativamente el consumo de combustible con una modesta inversión, manteniendo la capacidad de trabajo original de la máquina — aunque con una ligera reducción de la eficiencia a aproximadamente el nivel de la serie GC.

Esta compensación está dictada por las leyes de Newton — no se puede tener la máxima eficiencia y el mínimo consumo de combustible al mismo tiempo. Es como intentar comprar un bolso LV genuino en Taobao — todos entienden lo que eso significa.

En cuanto a los costos de reacondicionamiento, dependiendo del acceso del propietario a componentes asequibles, el gasto total generalmente se puede mantener por debajo de 30.000 RMB. Después de la modificación, el consumo de combustible se puede reducir en 4–5 litros por hora en comparación con la serie D estándar, terminando solo unos 2 litros más alto que un modelo GC, mientras que aún conserva la capacidad superior para trabajos pesados.

Nota:
Este es un proyecto de reacondicionamiento técnico de pago. Bajo nuestra guía, algunas partes del trabajo pueden ser completadas por el propietario, mientras que otras requieren asistencia profesional — todos los costos están incluidos en la estimación general del proyecto.

Si el propietario solo requiere nuestro plan técnico, cobramos una tarifa de diseño solamente, con el fin de proteger nuestra propiedad intelectual.

CAT ha declarado claramente que no proporcionará ningún reacondicionamiento económico (ahorro de combustible) para este modelo.