En la reparación de maquinaria de construcción, la sustitución de los rodamientos es una tarea frecuente. Sin embargo, dada la calidad desigual actual en el mercado de repuestos, la fiabilidad de la maquinaria de construcción es a menudo cuestionable, y después de la reparación, la calidad puede ser incluso peor. Esto implica tanto problemas de calidad de las piezas como problemas de mano de obra, pero los problemas relacionados con los rodamientos representan una parte significativa.

En el pasado, las grandes empresas estatales tenían departamentos de compras dedicados. Si una pieza era defectuosa, simplemente se devolvía y se reemplazaba, por lo que los problemas de calidad eran raros. Hoy en día, especialmente para las máquinas de propiedad privada y los pequeños contratistas, los rodamientos de mala calidad a menudo causan serios dolores de cabeza. Los pequeños talleres de reparación, en particular, se preocupan por las piezas falsificadas que conducen a disputas con los clientes.

Por ejemplo, hace poco un colega informó que el juego de engranajes de reducción del eje delantero de una cargadora falló prematuramente debido a problemas de calidad de los rodamientos.

No puedo cambiar el mercado, pero puedo compartir los métodos basados en la experiencia que he desarrollado para evaluar la calidad de los rodamientos. Estos pueden ayudar a mejorar la calidad de la reparación y prolongar la vida útil de la máquina.

Aquí, me centro en los rodamientos pequeños y medianos (diámetro exterior < 400 mm). Los rodamientos grandes y los cojinetes lisos están excluidos porque son demasiado pesados para manejarlos con simples comprobaciones in situ.

Antecedentes

Los rodamientos son productos ensamblados, lo que significa que hay muchos factores humanos que afectan a la calidad. Esto siempre ha sido así, incluso en la década de 1950, cuando los ejes de madera de los carros fueron reemplazados por ejes y rodamientos de hierro. De hecho, algunos de los primeros rodamientos fueron literalmente martillados a mano por herreros.

Hoy en día, los rodamientos se fabrican, por supuesto, con máquinas, pero su calidad varía mucho. Incluso los rodamientos importados difieren mucho en precisión.

Tomemos un ejemplo: usted compra un rodamiento para una cargadora, como un rodamiento de embrague de rueda libre (similar en principio a una rueda libre de bicicleta). La calidad puede variar mucho: algunos fallan rápidamente incluso si el montaje es correcto. O, después de ajustar cuidadosamente los engranajes y las holguras de un diferencial, el juego de engranajes falla prematuramente debido a los malos rodamientos. Incluso las transmisiones cuidadosamente reconstruidas con los procedimientos correctos a veces fallan en cuestión de meses debido al deslizamiento de la pista exterior del rodamiento o al desgaste del asiento del eje.

Personalmente, recuerdo que en la década de 1990, después de reconstruir minuciosamente el chasis de un camión volquete Tatra de fabricación checa, toda la carcasa del eje falló en menos de medio año, en parte debido a fallos en los rodamientos.

Esta experiencia me impulsó a explorar métodos de campo para comprobar la calidad de los rodamientos sin instrumentos de precisión. A lo largo de años de práctica, he identificado técnicas prácticas, que ahora comparto.

Métodos de identificación de la calidad de los rodamientos basados en la experiencia

Principios generales

1. Prueba de dureza

   • Utilice una sierra para metales o una lima para rayar la pista interior/exterior del rodamiento nuevo y compárela con el antiguo. Si el nuevo es más blando, su resistencia al desgaste es peor.

2. Reutilización de los rodamientos originales

   • Para los rodamientos de rodillos cónicos, si no se observa desgaste ni corrosión, simplemente ajuste la holgura en lugar de sustituirlos.

   • Para los rodamientos de rodillos cilíndricos o esféricos, evite sustituirlos a menos que se encuentren defectos: los rodamientos originales del fabricante a menudo duran más que muchos nuevos nacionales.

3. Evite las sustituciones aleatorias

   • No sustituya casualmente los rodamientos de tamaño imperial por sustitutos métricos, ni ajuste el grosor con calzas. Las sustituciones incorrectas conducen a un fallo rápido.

4. No mezcle rodamientos nuevos y viejos

   • Nunca monte un rodamiento viejo y un rodamiento nuevo en el mismo eje, especialmente bajo cargas pesadas.

5. Máquinas expuestas a la electricidad, el fuego o las inundaciones

   • Después de una descarga eléctrica, los rodillos pueden desarrollar microfisuras (cicatrices de arco). Inspeccione siempre cuidadosamente: común en reductores de desplazamiento, rodamientos oscilantes o rodillos de orugas.

Métodos prácticos de inspección in situ

1. Limpieza

   • Lave y seque a fondo el rodamiento nuevo antes de la inspección.

2. Prueba de ajuste y agitación

   • Sujete los anillos interior y exterior juntos, presione firmemente y agite el rodamiento con la máxima fuerza.

   • Si se escucha algún ruido de golpe, el rodamiento es defectuoso.

   • Esto se aplica a todos los tipos: rodillos, bolas, empuje, embrague de rueda libre, etc.

   El principio: Un juego de rodamientos cualificado debe mantener una precisión dimensional constante en todos los componentes. Si las holguras internas son inconsistentes, se producirán golpes.

3. Verificación de la dureza

   • Realice la prueba de rayado (lima/sierra para metales) en las pistas para comparar la dureza.

4. Prueba de rotación

   • Gire el anillo exterior mientras sujeta el anillo interior. Un buen rodamiento gira suavemente sin ruido.

   • Si es posible, compare la velocidad de rotación y la suavidad con el rodamiento original.

Clases de precisión

• Para la maquinaria de construcción, los rodamientos de grado P5 (norma ISO, equivalente a la antigua clase E china) son suficientes.

• Los rodamientos sin una clase de precisión marcada son típicamente P6 (menor precisión), independientemente de si están fabricados en Alemania, Japón, EE. UU. o en cualquier otro lugar.

Conclusión

Estos métodos permiten a los mecánicos identificar rápidamente los rodamientos de mala calidad sin instrumentos. He enseñado esto a muchos colegas, y han sido consistentemente efectivos. Este tipo de conocimiento práctico rara vez se encuentra en los manuales, pero impacta directamente en la fiabilidad de la máquina y en la calidad de la reparación.