1Problemas con el convertidor de par

• Síntomas típicos: El motor funciona normalmente bajo carga, pero la máquina se siente débil o no se mueve.

• Verificación de las claves:

  • ¿Está girando el eje de salida del convertidor de par?

  • ¿El motor produce humo negro (que indica sobrecarga)?

  • ¿Se deslizan los neumáticos o las vías (se transmite realmente el par)?

• Consejos prácticos:

  • Si el convertidor de par se desliza o falla, la máquina generalmente funciona con una carga ligera pero se detiene con una carga pesada.

  • La caja CAT988B es un ejemplo clásico de fallo interno del convertidor de par.

2Problemas de transmisión

• Síntomas típicos:

  • Algunos engranajes fallan (por ejemplo, el engranaje de marcha atrás desaparece o es débil).

  • La presión de los engranajes es baja, pero el motor no se atasca.

• Etapas clave para el diagnóstico:

  • En primer lugar, compruebe ellínea de aspiración de la bomba de transmisión(fugas de aire, filtros obstruidos, mangueras agrietadas).

  • Entonces compruebapresión y flujo del sistemaTener suficiente presión pero insuficiente flujo puede causar un diagnóstico erróneo si se ignora el flujo.

  • Si sólo ciertos engranajes fallan, lo más probable es debido afugas de sello del pistón o fugas internas del paquete de embrague.

3Problemas del sistema de succión (fallas de alta frecuencia)

• Síntomas típicos:

  • Es más notable cuando hace frío o en invierno.

  • Largo retraso en la presión de construcción después del arranque, o ninguna presión hasta mucho más tarde.

  • Transmisión débil, con burbujas de aire en el circuito de aceite.

• Ejemplos de casos:

  • CAT D7G: Después de reemplazar el eje de la hélice, la manguera de aspiración vieja se agrietó → entrada de aire.

  • Reemplazo de mangueras no originales → flujo insuficiente en invierno → problema similar de "pobreza de petróleo".

• Consejos prácticos:

  • Sólo aire, sin aceite.→ fuga de aire en la línea de succión.

  • El problema empeora con mayor aceleración→ suministro de petróleo insuficiente.

4Técnicas de juicio de presión

• Baja presión general→ primero compruebe la línea de succión, luego el desgaste de la bomba.

• Gran diferencia de presión entre caliente y frío (> 10%)→ los espacios libres de la bomba o de la válvula están desgastados.

• Baja presión sólo en engranajes específicos→ fugas internas (sellos, paquetes de embrague).

• No hay ninguna fuga externa visible→ es muy probable que se haya pasado por alto durante la inspección (un recordatorio para no descuidar).

5Valor de la experiencia y del equipo de ensayo

• Confiar sólo en el intercambio parcial es costoso y a menudo inexacto.

• Los bancos de ensayo de fabricación propia o modificados (bancos de ensayo hidráulicos móviles, bancos de trenes comunes, bancos de ensayo de potencia del intercooler, etc.) mejoran enormemente la eficacia del diagnóstico.

• Muchos fracasos aparentemente "grandes" pueden ser causados por pequeños problemas comocerrojos sueltoso bienmangueras de aspiración envejecidas.